几年来我们一直在谈论 智能交通灯 其技术服务于 更好地管理汽车产生的混乱 还有 那不勒斯 实验开始不久。
几年来，这种类型的第一个交通信号灯已安装在以下地区 老城，在 Salvator Rosa 之间，途经 Costantinopoli，途经 Foria 和国家考古博物馆所在的地方，而在这些日子里，实验也将在 Fuorigrotta 并 阿甘诺.
我们那不勒斯人深知交通带来的困难，拥堵的道路很多，智能红绿灯的工作应该会大大改善这种情况。
Fuorigrotta 和 Agnano 的安装
如前所述，这些社区正在安装第一个智能交通信号灯，实际上有些运营商正在安装一种 球 在他们上面。 这是关于一个 相机 它记录车辆在十字路口的通过并识别它们。
此外，该系统还将连接到公交车的 GPS，以帮助他们更好地在交通中行驶，并减少在公交候车亭的等待时间。
他们目前正在安装 最重要的路口 就像在肯尼迪大道 tra lo Zoo e l’伊登芬兰. 现在总共有大约 40 个，预计安装工作将在今年完成，而它们将在 2023年启动.
但是让我们看看它们是如何工作的。
智能交通灯是如何工作的？
这些信号量称为 反交通 他们有能力 计算流通中的汽车，显然在他们的视线附近，从而预测 可能出现混乱的地方. 这样，计算机单独决定是否适合触发果岭以缓解该区域的拥堵。
实质上 独立调节红色和绿色的持续时间 根据当前流量。
该项目由领土凝聚机构用 2016 年资金资助，因此其目标是 优化交通管制 通过真正的红绿灯网络，而不仅仅是单个单元， 尽量减少司机的出行时间. 网络的所有系统都相互连接并相互通信以畅通道路和十字路口。
与 ANM 和警察的联系
如前所述，智能交通信号灯上的摄像头将连接到 ANM总线gps. 基本上，他们与 ANM中央计算机 实时监控公共汽车和私家车的流通情况。
不仅如此，因为它们还将被链接到 市公安局局长，数据处理中心，即他们的数据库。 正是与 Viale Adriano 的 Ced。 事实上，这些相机配备了一项技术，可以让您 罚款 因此要有一个非常有效的视频监控。
新的红绿灯是生态的
新的红绿灯提供 led灯，因此对环境更加生态和可持续。 事实上，以前使用的灯泡，以及目前尚未更换的交通信号灯中的灯泡，都是白炽灯。 此外，LED， 具有相同的亮度, 他们消耗更少.
更低的能源消耗也意味着更低的环境影响。
为什么现在的红绿灯过时了？
排除已经安装的智能交通灯和正在试验的交通灯，老一代的交通灯已经过时了，因为 他们根据过于标准化的信息来管理流量. 它们基于现在已经停止的流量分析，这些分析已经传达了一段时间并且没有变化。
他们评估一天中的时间, 在途车辆的平均数量，如果 day 是工作日或节假日，但没有对当前情况进行任何更新或评估。 所以它们在红色和绿色之间有固定的过渡时间，并且基于 “预包装”时隙.
整个城市的项目
这个项目是与上届理事会一起诞生的，理论上应该在今年结束。 带一个 5万欧元贷款 对于近 300 个红绿灯，该项目包括：
- 该系统的实现与 智能红绿灯网络;
- la 更换 旧红绿灯的红绿灯与 最新一代系统，适用于人行横道和行人；
- 如前所述，更换白炽灯泡 灯笼;
- 系统安装 倒计时 e 盲人设备.
