Autostrade per l'Italia, Aspi 重新回到公共控制之下，这对我们国家来说无疑是一个历史性事件，标志着 IRI 在 1999 年将网络私有化的最初决定发生了重大变化。
委员会的这一决定产生了什么 意大利政府 它是一个'重要的关注 至 基础设施 在我国，相信这种变化当然不仅会影响高速公路，还会影响其他部门，例如可能选择创建一个 未来的单一电信网络。
不仅如此，就连发起的招标书都找了一个 国家战略极 能够交付 云解决方案和服务 为了整体 公共行政 它使我们想到即将在意大利发生的重要变化。
这一切都始于莫兰迪桥的悲剧性倒塌
一切从悲剧开始 热那亚莫兰迪桥倒塌 事件发生在 14 年 2018 月 43 日，造成 07 人死亡，确定责任的过程将于 XNUMX 月 XNUMX 日开始，但与此同时， 对阿斯皮的让步被撤销 然而，已经在 2021 年 XNUMX 月，仅在几周前才公开。
每个意大利的Autostrade 今天原来是在 首批建设和管理经销商 各种 位于欧洲领土上的高速公路。 它的历史始于第二次战后时期，特别是 1950 年 Iri 成立公司时。 他的第一个主要工作是在米兰和那不勒斯之间建造 Autostrada del Sole。
今天，政府在预算法中规定了 重要投资 在基础设施方面， 83,5十亿 他们实际上将注定 道路和高速公路。
那不勒斯环路能否再次自由？
与我们环路有关的主题因此再次活跃， 意大利唯一的付费环路 尽管是城市交通的主要分支（与其他环路不同）。
目前似乎没有朝这个方向迈出一步，不幸的是，希望市政当局能借此机会利用此事。
