沃尔图诺自治区 (EAV) 宣布对环维苏维安铁路线进行重大变更 连接那不勒斯和索伦托.
3月XNUMX日开始中间站 那不勒斯和托雷安农齐亚塔之间的航班将暂停 回程列车 那不勒斯和索伦托之间。 这项修改仅在夏季试行，是在与工会组织和有关城市市长协商一致后决定的。
新的运营模式和新的列车班次将如何运作
新的运营模式规定：
- 一列火车 从那不勒斯 到 索伦托 每 36 分钟一班，第一站是托雷安农齐亚塔 (Torre Annunziata)。
- 一列火车 那不勒斯 和 Torre Annunziata 之间平均每 18 分钟一班.
这意味着谁必须去索伦托 从 San Giorgio a Cremano 或 Torre del Greco 出发 他必须在托雷安农齐亚塔 (Torre Annunziata) 换车。 EAV 声称这一小小的牺牲将带来 增加列车数量 和一个主要的 准时，取消了一些经常造成交通问题的路口。
实验结束后会回到传统模式吗？
EAV 强调 这是一个实验 如果它不起作用，我们将回到旧模式。
该公司还回顾称 与旧火车相关的结构问题仍然存在 以及正在进行必要投资的基础设施。 因此，这种改善交通规律性的尝试是 一步一步等待新列车 和铁路信号工程。
新锻炼计划的详细信息
从 3 月 XNUMX 日开始，它们将流通或每天224趟列车，包括那不勒斯-索伦托线上的 58 趟直达列车，每 36 分钟一班。
这些列车将停靠在以下车站：
- 那不勒斯Porta Nolana
- 加里波第广场
- 托雷农齐亚塔
- 里贾纳别墅
- 庞贝
- Pioppaino
- 通过Nocera
- 堡
- 维克艾库塞
- 塞扬努斯
- 元
- 钢琴
- 圣阿涅洛
- 索伦托
而且，会有 8 趟非常直达的坎帕尼亚快车.
新模式的目标
新锻炼模式的目标是 消除结构性滞后 并使实际时间与理论时间一致。 此外，正在尝试改善铁路服务，目前铁路服务的特点是非常关键的准时性和规律性指数， 尤其是在单轨路段 由于所谓的“交叉口”，特别是在那不勒斯-索伦托路线上。
Torre Annunziata 作为换乘枢纽和时间表的延长
托雷安农齐亚塔站 将成为换乘枢纽 索伦托线、波焦马里诺线和托雷安农齐亚塔线之间。
夏季计划将那不勒斯-索伦托航线的运营时间表延长一小时，这将 目前6/23至5:30/23:30.
- 第一班火车 从 索伦托 出发 将于 5:30 出发，最后一班于 22:03 出发。
- 第一班火车 从那不勒斯到索伦托 发车时间为 5:40，而最后一班从那不勒斯出发的发车时间为 22:11。
该装置将进行实验 在七月和八月 如果取得积极成果，并且根据与工会组织达成的新协议，也可以在冬季期间继续在相同模式的基础上增加每日报价。
