几年来我们一直在谈论 智能交通灯 其技术服务于 更好地管理汽车产生的混乱 还有 那不勒斯 实验开始不久。
几年来，这种类型的第一个交通信号灯已安装在以下地区 老城，在 Salvator Rosa 之间，途经 Costantinopoli，途经 Foria 和国家考古博物馆所在的地方，而在这些日子里，实验也将在 Fuorigrotta 并 阿甘诺.
我们那不勒斯人深知交通带来的困难，拥堵的道路很多，智能红绿灯的工作应该会大大改善这种情况。
Fuorigrotta 和 Agnano 的安装
如前所述，这些社区正在安装第一个智能交通信号灯，实际上有些运营商正在安装一种 球 在他们上面。 这是关于一个 相机 它记录车辆在十字路口的通过并识别它们。
此外，该系统还将连接到公交车的 GPS，以帮助他们更好地在交通中行驶，并减少在公交候车亭的等待时间。
他们目前正在安装 最重要的路口 就像在肯尼迪大道 在动物园和伊甸园之间. 现在总共有大约 40 个，预计安装工作将在今年完成，而它们将在 2023年启动.
但是让我们看看它们是如何工作的。
智能交通灯是如何工作的？
这些信号量称为 反交通 他们有能力 计算流通中的汽车，显然在他们的视线附近，从而预测 可能出现混乱的地方. 这样，计算机单独决定是否适合触发果岭以缓解该区域的拥堵。
实质上 独立调节红色和绿色的持续时间 根据当前流量。
该项目由领土凝聚机构用 2016 年资金资助，因此其目标是 优化交通管制 通过真正的红绿灯网络，而不仅仅是单个单元， 尽量减少司机的出行时间. 网络的所有系统都相互连接并相互通信以畅通道路和十字路口。
与 ANM 和警察的联系
如前所述，智能交通信号灯上的摄像头将连接到 ANM总线gps. 基本上，他们与 ANM中央计算机 实时监控公共汽车和私家车的流通情况。
不仅如此，因为它们还将被链接到 市公安局局长，数据处理中心，即他们的数据库。 正是与 Viale Adriano 的 Ced。 事实上，这些相机配备了一项技术，可以让您 罚款 因此要有一个非常有效的视频监控。
新的红绿灯是生态的
新的红绿灯提供 led灯，因此对环境更加生态和可持续。 事实上，以前使用的灯泡，以及目前尚未更换的交通信号灯中的灯泡，都是白炽灯。 此外，LED， 具有相同的亮度, 他们消耗更少.
更低的能源消耗也意味着更低的环境影响。
为什么现在的红绿灯过时了？
排除已经安装的智能交通灯和正在试验的交通灯，老一代的交通灯已经过时了，因为 他们根据过于标准化的信息来管理流量. 它们基于现在已经停止的流量分析，这些分析已经传达了一段时间并且没有变化。
他们评估一天中的时间, 在途车辆的平均数量，如果 day 是工作日或节假日，但没有对当前情况进行任何更新或评估。 所以它们在红色和绿色之间有固定的过渡时间，并且基于 “预包装”时隙.
整个城市的项目
这个项目是与上届理事会一起诞生的，理论上应该在今年结束。 带一个 5万欧元贷款 对于近 300 个红绿灯，该项目包括：
- 该系统的实现与 智能红绿灯网络;
- la 更换 旧红绿灯的红绿灯与 最新一代系统，适用于人行横道和行人；
- 如前所述，更换白炽灯泡 灯笼;
- 系统安装 倒计时 e 盲人设备.
