与许多其他欧洲大都市不同，在那不勒斯，路线和公司的差异化使得通过信用卡和借记卡创建非接触式支付变得复杂，因为 旅行的费用根据旅行的距离而有所不同 （分为乐队）。
为了克服这个问题，引入了 TAPin 和 TAPout，即支付卡必须在入口处都传递给读卡器。 都在出口，通常出口的出口通常出现在十字转门附近 出口前.
因此，系统将根据出口波段自动计算适当的数字，而在错过 TAPout 的情况下 将收取整个路线的最高金额.
这条线很重要 4站，4整个路线所需的分钟数 Via Morghen - 蒙特桑托广场.
这条线很重要 4电台，3整个路线所需的分钟数 玛格丽特公园 - Cimarosa.
这条线很重要 5电台，7整个路线所需的分钟数 Mergellina - 曼佐尼.
这条线很重要 4电台，5整个路线所需的分钟数 奥古斯特 - 富加广场.
在19世纪期间，那不勒斯市经历了建筑行业的一段时期的发展，随后将成为社区的发展 佛莫罗 e 阿雷内拉。 正是在这一时刻，需要将较高的地区与城市的其他地区联系起来，因此在1880年，“那不勒斯索道缆车”。 两位工程师Cigliano和Ferraro研究了用于建造索道缆车的机械系统 基艾亚 e Montesanto。 几年后，该项目被提交给了市政府，在Banca Tiberina的支持下，该项目开始了建设工作。
只有这些年来，20还看到了其他索道设施的建设，即：那 CENTRALE这是为了在住宅区和市中心之间建立连接而建造的 梅尔杰利纳建造的，以及前两个工厂，以增强当时可以建造的周围土地。
对于运营，两家公司成立了，SAFUCE，在1926，负责工厂的建设 CENTRALE和SPEME，而不是那个 梅尔杰利纳.
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