多年来，那不勒斯市一直在等待 新的地铁列车，并克服了关于西班牙公司（通常是投标中标者）而不是意大利公司的订单的争议，并克服了在面对已经交付的几辆汽车时调试第一辆汽车的极端延误的进一步争议，现在罢工是 车队面临的众多故障.
发生了什么以及为什么新的地铁列车发生故障
方勇 一周内发生 3 次故障，新获得许可的车辆绝对负担不起的一半服务，正是在这一点上，ANM 正在向西班牙生产公司 CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) 施加压力。
正是ANM总经理的解释， 介质不工作 这是应该的，CAF 必须通过进行专门的技术干预来对此负责。
故障涉及管理所有电子设备的控制单元，由于尚不清楚的原因，向其传达了不正确的温度，因此 斯佩涅 压缩机。
出于同样未知的原因 备用压缩机不启动，正是为这些场合预见的，这导致液压下降，因此列车停止进入自我保护。
我们来谈谈 严重故障 这使车队完全陷入困境，因此需要拖车延误，这不仅是由于车辆缺乏服务，而且是因为铁路线因牵引行动而停止。
现在的火车 它不流通 从 17 月 XNUMX 日星期四开始。
在这种情况下，显然是一列火车无法投入使用，必须被拖回车间并需要帮助。 这与线路问题或任何其他类型无关：这告诉我们诊断，但 Caf 技术人员将必须证明问题并承担责任并解决问题。 这是火车的不便，这不是其他原因或线路引起的问题
马西莫·西梅奥利
试了一年多，现在问题来了
经过一年多的测试 对于有问题的火车，在这段时间里车辆从未出现过缺陷，但是，日常和连续服务与偶尔进行的测试之间确实存在巨大差异。
什么是解决时间
不幸的是， 时间无法估计，按照Simeoli的说法，其实问题在于 高重力 因为它不是机械的、可更换的部件，而是不可更换的火车系统的重要部件和一部分。
它当然不是正弦波暂停：它甚至可以立即恢复使用，但前提是我们证明它可以流通。 维护工作委托给 Caf：在市政府规定的框架协议中，火车得到了帮助，他们必须保证我们持续保持最佳运行状态。 一旦他们向我们证明了这一点，火车就会再次出发。
马西莫·西梅奥利
又有 10 列火车来了，但它们会出现同样的缺陷吗？
市政当局和 ANM 不在那里，已经订购了另外 10 列火车，车辆不能流通是不可接受的，因为它们对城市交通至关重要。
我知道市政府已经写信给咖啡馆尊重合同。 我们并不隐瞒我们非常恼火，因为我们个人对我们为需要更好频率的用户提供的服务负责，而这样的情况会危及我们的工作
马西莫·西梅奥利
